Plaquette de frein : les erreurs courantes à éviter lors de l’installation
Changer les plaquettes de frein de son véhicule est une opération de maintenance que beaucoup d’automobilistes préfèrent réaliser eux-mêmes. Mais une mauvaise installation peut non seulement compromettre l’efficacité du freinage, mais aussi causer des dommages supplémentaires au système de freinage.
Pour assurer une installation sécurisée et éviter des frais inutiles, il est essentiel de connaître les erreurs à éviter.
Négliger l’inspection des disques de frein
Une des erreurs fréquentes est de ne pas vérifier l’état des disques de frein avant de changer les plaquettes. Des disques de frein usés ou déformés peuvent réduire considérablement l’efficacité des nouvelles plaquettes. Selon l’Autojournal, il est conseillé d’inspecter visuellement les disques, puis de mesurer leur épaisseur. Si celle-ci est en dessous des recommandations du fabricant, les disques doivent être remplacés.
Ignorer cette étape peut entraîner :
- Un freinage inefficace
- Une usure prématurée des nouvelles plaquettes
- Des vibrations lors du freinage, augmentant le risque d’accident
« Un de mes amis a négligé cette étape lors d’une installation rapide. Le résultat ? Une usure anormale des plaquettes en quelques mois, nécessitant un remplacement complet du système de freinage. »
Odilon L.
Ne pas retirer le trop-plein de liquide de frein
Lorsque les plaquettes s’usent, le niveau de liquide de frein peut descendre. Mais si ce liquide a été ajouté sans changer les plaquettes, il y a un risque de débordement lors du repoussage des pistons. Utilisez une seringue pour retirer l’excès de liquide de frein avant de commencer l’installation. Cette précaution simple peut éviter des déversements dangereux qui pourraient endommager des composants de la voiture ou causer des problèmes de freinage.
Après avoir oublié de retirer le trop-plein de liquide, j’ai eu des problèmes de freinage pendant un long trajet. Une erreur qui m’a coûté cher en réparations. »
Alexandre H.
Abîmer le disque de frein en repoussant les pistons
Repousser les pistons de l’étrier est une étape cruciale pour installer les nouvelles plaquettes. Mais le faire sans précaution peut endommager le disque de frein. Utilisez une pince adaptée pour cette opération, ou un outil de repoussage de pistons spécifique, afin d’assurer que la force est bien répartie. Si vous n’avez pas ces outils, un tournevis plat peut dépanner, mais attention à ne pas rayer le disque. AutoPlus conseille d’utiliser des solutions adaptées pour garantir une installation sans problème.
Laisser l’étrier pendre par les durites : une faute grave
Lors du démontage de l’étrier, il ne doit jamais être suspendu par les durites. Cela crée une tension excessive qui peut entraîner une fuite de liquide de frein ou endommager les durites elles-mêmes. Accrochez toujours l’étrier à un endroit sûr avec un fil métallique ou une sangle élastique.
« Après avoir laissé l’étrier pendre, j’ai dû remplacer les durites, un coût supplémentaire évitable si j’avais pris soin de les protéger correctement. »
Denis U.
Oublier de nettoyer les encoches et les composants
Les encoches où se logent les plaquettes accumulent souvent de la saleté et de la poussière. Si vous ne les nettoyez pas, cela peut affecter le contact des nouvelles plaquettes avec les disques, réduisant l’efficacité du freinage. Une brosse métallique ou un papier de verre fin peut aider à nettoyer ces zones. Selon le site ByMyCar, cette étape est souvent oubliée par les amateurs, mais elle est cruciale pour assurer un freinage fluide et efficace.
Installer les plaquettes dans le mauvais sens
Cela semble évident, mais l’installation des plaquettes de frein dans le mauvais sens reste une erreur courante, surtout pour les débutants. Le côté abrasif des plaquettes doit être en contact avec le disque, sinon le freinage sera totalement inefficace. GarageGurus rappelle l’importance de vérifier deux fois l’installation avant de remonter les roues.
« Lors de ma première installation, j’avais monté les plaquettes à l’envers. Résultat ? Un freinage inefficace et un disque endommagé en quelques kilomètres. »
Jérémie F.
Ne pas purger le système de freinage
Si le système de freinage a été ouvert, il est impératif de purger l’air pour éviter une diminution de l’efficacité des freins. De l’air dans le système peut rendre la pédale de frein molle et allonger la distance d’arrêt. Une simple erreur peut se traduire par un freinage dangereux et imprévisible.
Ne pas utiliser une clé dynamométrique pour resserrer les roues
Lors du remontage des roues, l’utilisation d’une clé dynamométrique est souvent négligée. Pourtant, serrer les boulons à la main peut entraîner des problèmes de sécurité, comme des roues qui se desserrent ou des boulons trop serrés. Hella recommande de régler la clé dynamométrique entre 8 et 10 daN pour un serrage parfait. Cela évite également d’endommager les filets des boulons.
Le rodage des nouvelles plaquettes : une étape incontournable
Après l’installation, il est important de roder les nouvelles plaquettes pour qu’elles s’adaptent correctement aux disques. Cela se fait en conduisant prudemment pendant les premiers kilomètres et en évitant les freinages brusques. Selon le site JMJ-Automobiles, ce rodage permet aux plaquettes de s’aligner parfaitement sur les disques, assurant ainsi un freinage optimal.
Tableau récapitulatif des erreurs courantes à éviter lors de l’installation des plaquettes de frein et des conséquences possibles :
| Erreur | Description | Conséquences |
|---|---|---|
| Négliger l’inspection des disques de frein | Ne pas vérifier l’état des disques avant le changement | Freinage inefficace, usure rapide des nouvelles plaquettes |
| Ne pas retirer le trop-plein de liquide | Oublier d’enlever le liquide de frein en excès | Débordement, risques de dommages aux composants |
| Abîmer le disque en repoussant les pistons | Utiliser des outils inappropriés pour repousser les pistons | Disque rayé, freinage inefficace |
| Laisser l’étrier pendre par les durites | Suspendre l’étrier par les durites | Tension sur les durites, risque de fuite de liquide |
| Ne pas nettoyer les encoches | Laisser de la saleté dans les encoches des plaquettes | Mauvais contact, freinage peu efficace |
| Installer les plaquettes dans le mauvais sens | Placer les plaquettes du côté incorrect | Freinage inexistant, dommages aux disques |
| Ne pas purger le système de freinage | Oublier de chasser l’air après ouverture du circuit | Pédale molle, freinage imprévisible |
| Oublier le rodage des plaquettes | Ne pas conduire prudemment après installation | Usure prématurée, bruits de freinage |
Quelques questions sur l’installation des plaquettes de frein
Comment savoir si mes disques de frein doivent être remplacés ?
Vérifiez l’épaisseur des disques avec un pied à coulisse. Si elle est inférieure aux recommandations du fabricant, remplacez-les.
Est-il nécessaire de purger le système après chaque changement de plaquettes ?
Oui, surtout si vous avez ouvert le circuit hydraulique. Cela assure un freinage efficace et une pédale ferme.
Pourquoi le rodage des nouvelles plaquettes est-il important ?
Le rodage permet aux plaquettes de s’adapter correctement aux disques, assurant un freinage optimal et évitant l’usure prématurée.
En évitant ces erreurs, vous garantirez non seulement la sécurité de votre véhicule, mais aussi une meilleure durabilité de votre système de freinage. Donnez votre avis en commentaire : avez-vous déjà commis une de ces erreurs ?
